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劉建國表示,政府口口聲聲說交通是造成PM2.5(細懸浮

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微粒)空汙主因之一,卻特別排除法令管控因交通引起PM2.5。由於目前監測站都位於郊區,他要求依照空氣品質標準納入

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管控,盡速完成各地增設市區交通監測站的目標等。

環保署監資處長蔡鴻德今天說,廣設監測站一

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案必須納入縣市政府施政計畫才有意義,目前只有台中市政府有意願;目前正規畫試點設置PM2.5小型感測儀器,預計半年到1年後適用。

他說,在兼顧單純與經費考量,已擇定試點設置感測器,監測如二氧化碳、PM2.5等,這種感測器體積小,可以設100、200個點,環保署正在做這個,估計約半年到1年內盼在台灣製造,大家都可以用。

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演楊雅(吉吉)、醫師楊鵬生、葉光芃等人,上午召開記者會表示,桃園市以南至高雄市以北的千萬人口居住地區,竟然沒有一座位於市區的交通監測站,顯見中央漠視受空汙危害中南部住民的呼吸權。

環保署空保處副處長謝炳輝說,中央已成立空氣汙染防制會報讓各機關都參與,在地方成立工作小組,也要求各縣市的空氣污染防制計畫書必須設定到109年。對於外界關切的PM2.5問題,會在105年地方所提需要中央協助的計劃書中,要求將需要加強監測的項目列入。

謝炳輝說,在市區廣設交通監測站較困難,有些縣市政府認為妨礙交通,如果監測項目不要那麼多且監測站體積不要那麼大,會比較容易設,維護也比較容易。



蔡鴻德表示,廣設交通監測站一案,曾邀集縣市政府開會,必須納入地方政府施政作為中才有意義,但目前台中市有意願,其他縣市好像都沒意願。

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