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在美國華府搭乘計程車,除了伸手呼叫,也能透過手機軟體叫車。今年春季,市政府「雇用車部門」(Department of For-Hire Vehicles)發表「DC Taxi」應用程式,為華府約七千名計程車駕駛提供一項與Uber等共乘服務業者競爭的工具。

二○一四年華府計程車駕駛多次在華府市中心發起抗議活動,要求Uber、Lyft等業

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者停止營運,並反對其合法化,結果交通大亂引發民眾不滿。

為了幫助業績受影響的計程車業者,華府雇用車部門擬定一系列計畫,首先是手機應用程式「DC Taxi」,但華府有九十七家計程車公司與協會,各有各的應用程式,加上車輛的跳表器、刷卡機不同,很少人願意嘗試新的應用程式。雇用車部門下一步計畫,是透過API(應用程式介面)技術,將應用程式與車內裝置合併,預計九月底前完成。

查爾帕說,「我們覺得傳統的論

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點,要求Uber、Lyft等私人雇用車要(與計程車)同樣規範,是毫無意義的;我們認為,與其針對某些人把事情變複雜,不如幫大家把事情變簡單,然後讓他們競爭。」

二○一四年底,華府立法機關公布了「二○一四年雇用車創新修訂法」,納入共乘

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服務業者,稱為「私人雇用車服務」,計程車和租約車則是「專用營運雇用車服務」。

兩年後的今天,已有部分計程車駕駛,同時擔任Uber或Lyft駕駛,民眾也可透過Uber應用程式叫計程車。「駕駛屬於哪家公司根本不重要,」華府雇用車部門總監查爾帕說,「我們必須轉型。」

查爾帕說,建立API後,計程車還能提供外送服務,API可以連結駕駛、想點餐外送的民眾,以及餐廳,「如果你是一名在路上找不到載客的駕駛,現在有機會透過送餐、送貨賺錢。」

「不過,真正改變遊戲規則的,將是『Xclass』。」查爾帕說,「Xclass」將大幅降低對計程車監管,只要通過免費的FBI指紋背景調查,免去

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檢查執照過程和其他費用。

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