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至於為何抵制「去哪兒」,幾家航空公司公告,由於大量客戶投訴「去哪兒」多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知航班調動資訊等問題,嚴重損害了旅客權益以及航企的品牌形象,因而終止與去哪兒的合作。儘管「去哪兒」否認,但依舊抵不住航企分手的決心,莊辰超也在1月初宣布辭職。

中國大陸大型線上旅遊平台(online travel agency,OTA)「去哪兒」在2015年成功與大陸電商巨頭合併,原以為2016年可穩定發展,但在2015年的最後一天,南方航空和海南航空率先宣布暫停與「去哪兒」的合作,關閉其在「去哪兒」上的旗艦店。

市場人士分析,航空公司的聯合抵制,除了網售低價機票的亂象不斷,更重要的是,航空公司希望提高自身的直銷管道能力。2015年上半年,大陸國資委向3大航空公司提出「雙五十」目標:未

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來3年內,中國3大航空公司直銷比率提升至50%,同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。這也意味著OTA和代理商獲得機票的比率將會大幅減少。

近年大陸線上旅遊平台(online travel agency,OTA)經營得風生水起,讓其他行業好生羨慕。但市場瞬息萬變,2015年的最後一天,大陸大型OTA「去哪兒」因低價競爭遭到各大航空公司抵制,該網創始人莊辰超之後宣布辭職。市場人士認為,過去OTA代售機票賺取佣金的時代不再,該行業或將出現洗牌。

客訴多損害品牌形象

根據易觀智庫推出的旅遊APP排行榜中,排名前50的航空公司分別是亞洲航空、國航和南航。2015年9月南航以22.6萬活躍用戶排在第28位,10月

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則以38.5萬活躍用戶排在第24位,上升明顯。

工商時報【黃欣】

根據2015年第3季的數據,攜程、藝龍和「去哪兒」的線上預訂酒店市占率共計75.5%;「去哪兒」與攜程線上機票預訂市場交易份額占比也達到75.9%。

酒店集團與OTA間的矛盾也愈公開化和白熱化。各大酒店集團組成聯盟,建立自己的訂

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房直銷系統以抵制OTA平台。

此前,「去哪兒」在未經酒店許可下,單方面推出住房5折促銷,湖南逾200家酒店因此停止向「去哪兒」供貨。2015年4月,17家旅行社聯合抵制另一家OTA途牛旅遊網,隨後華住酒店集團也宣布停止與「去哪兒」、攜程、藝龍等OTA合作。

OTA市占率仍高

不過,航空公司、酒店與OTA平台對抗的同時,也不得不面對

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客源流失造成的損失。目前大陸國內3大OTA攜程、藝龍、「去哪兒」通過資本併購成一家人後,已形成線上預定機票與酒店管道的市場壟斷。

其他包括南航、海航、首都航空(海航集團旗下)、重慶航空(南航子公司)、國航和東航在內等主要航空公司,全都宣布要抵制「去哪兒」。也讓「去哪兒」在2

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016年初始,就陷入不知去哪的窘境。

OTA平台以用戶和流量要求供應商配合其行銷策略,價格戰愈加頻繁,因而引起供應商反彈,開始建構自己的線上銷售系統以抗衡OTA削價競爭。

「去哪兒」從2005年起正式上線,主要提供機票銷售、酒店住宿、旅遊團購等服務,並於2013年11月1日在美國納斯達克上市。「去哪兒」CEO兼聯合創始人莊辰超還在2015年達沃斯論壇上,獲得「全球青年領袖」的殊榮。

市場人士分析,OTA平台過去依賴銷售機票賺取佣金的時代宣告終結,行業將出現洗牌。業內人士認為,未來OTA經營模式將會以更多的旅遊產品作為盈利支撐。
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